【汽车大内零零扒】东施效颦的蒂阿兹,你怎么看?

1月7日,又一辆“山寨豪车”蒂阿兹上市,售价7.98-9.88万元。作为历史上靠原创立身的华晨,居然也采取这样的新车研发思路,不由得让人唏嘘。看来正如小编之前预言的那样,对于“山寨”如果听之任之,接下来必然会形成一股潮流并会对原创力量形成一种残酷扼杀。

不过,小编在这里并不想老调重弹山寨话题,而是想说相比之前的“大众奥迪保时捷众泰”和“路虎陆风”,此次的“讴歌蒂阿兹”到底有哪些不同。

当下汽车版的“东施效颦”?

东施效颦的故事应该不用小编解释了吧?此次蒂阿兹在设计上活脱脱就是这个成语的当下汽车版精彩演绎。讴歌MDX为什么卖不好?原因说起来可能一大堆,但外形缺乏亮点绝对是重中之重。绵阳华晨金杯选择这么一个“外形失败车型”来模仿,看起来确实有点像东施般“愚蠢”。

估计想知道“为什么”的人很多,因为作为决策者,绵阳华晨再怎么不懂车不懂市场,也应该知道讴歌MDX的境况。既如此,它为何还是要选择MDX作为模仿对象呢?对此小编起初也疑惑过,但细想之下背后却有其合理的逻辑性。

“东施效颦”的蒂阿兹

也比“保泰”、“路风”强

我们还是回过头来再看看讴歌MDX。把这样一款车放到70万元的群体里,它确实是有点太平庸、太乏味了,丝毫没有豪华车应有的那种视觉冲击。然而如果我们设想一下,如果是本田CR-V这样的车,采用MDX这样的外形呢?是不是就一下子变得“和谐”了?那么再往下沉,把这样一幅其实并不难看,只是有些中庸的外观,放在一款七八万的廉价车上,是不是感觉要比“保时捷众泰”和“路虎陆风”更“和谐”呢?

然后我们注意到,作为曾经以“原创”著称的华晨(当年的中华在原创方面获得了极佳的口碑,算是国内唯一不靠山寨起家的自主品牌),现在开始“沉沦”时多少还是有点“节操”的——像众泰、陆风那样逮着热门车去“拿皮尺量”,还真有点下不去手。相反,将模仿对象锁定为上一代MDX就好多了——这款车本来保有量就少,在蒂阿兹的目标市场(二三四五线),见过讴歌MDX的人寥寥无几,这无疑可以少一些“山寨感”(有点类似于当年长城赛弗模仿4Runner)。与此同时,由于它模仿对象选择的是讴歌已停产车型,也不至于造成太恶劣的“国际影响”,避免不必要的纠葛。

面上问题已不大

关键是内在能否过硬

还是那句话,坐在一线写字楼里面的各位小编,包括我们在内,对于蒂阿兹这样的车一般都是下意识“嗤之以鼻”的,也并不认为它能够在市场上卖得动。然而这些车所面对的,却并非我们熟悉的市场——在二三四线,蒂阿兹就其表面来看,还是挺有竞争力的。

蒂阿兹的立足逻辑,除了前面所说的“山寨讴歌MDX”以外,在其他方面其实也都过得去。在平台结构上,蒂阿兹与哈弗H6一样,都借鉴了本田CR-V——“两田”的平台,在自主SUV群体里,俨然已经成为两大流派,80%以上的车型平台都借鉴自CR-V和RAV4。因此单就底盘来说,蒂阿兹至少不会有什么太大的硬伤。动力总成方面,蒂阿兹自己就诞生在绵阳华晨,发动机自然也来自绵阳新晨。这台1.5T技术很“成熟”,因此虽然没有经过太多的检验,但应该也不会有大的纰漏。

然后在更为直观的尺寸定位上,蒂阿兹采取的是“比同价位对手大半号”、“比同尺寸对手便宜10-20%”的策略。例如相比它最典型的对手众泰T600(都是山寨货,价格相当),蒂阿兹在长度上就有明显优势。相比其他自主紧凑SUV,蒂阿兹的尺寸大抵也是如此。然后在于一些尺寸相对较大的竞品,如同样基于CR-V平台、尺寸接近4.7米的风神AX7,蒂阿兹的价格又要便宜的多。相比最近成为小黑马的东风风光580,蒂阿兹在拥有真正SUV底盘(而非风光580的扭力梁)、尺寸更大的情况下,价格并不见得贵多少。所以横向比起来,蒂阿兹的竞争力并不像人们想象的那么不堪。

当然,蒂阿兹的这种“低价大车”,某些地方是以配置为代价的,例如在ESP上的“小气”,要到第三档才配天窗(人家众泰T600是标配)等等。不过这些都不是最关键的。这种“低价大车”本身,就决定了能够在二三四线市场立足,但有一个基本前提:靠谱。如果最终车不好开、毛病一堆,那也是白搭。这句话可以反过来说:如果蒂阿兹在品质上不出问题,即用起来和看起来的感受一样,这个“东施”完全有可能成为华晨历史上卖得最好的SUV。

结论

蒂阿兹选择讴歌MDX作为“皮尺测量对向”,这乍一看起来跟它的车名一样让人费解。然而根据蒂阿兹的定位和目标群体来看,这背后其实尤其合理性。蒂阿兹在外观和内饰设计上没有问题,尺寸空间上也非常讨巧,价格控制上也算做到位了。这种“7万多的4.75米大SUV”,目前在市场上也有一定的稀缺性。因此只要蒂阿兹在驾乘品质和可靠性方面做到“合格”,它完全可以在当下热闹的SUV市场分一杯属于自己的羹。

原文作者:汽车大内零零扒

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