【汽车有文化】乐视“FF91”电动车:自动泊车,2.39秒破百,全球最快

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北京时间2017年1月4日上午9点30分,美国拉斯维加斯,来自硅谷的Faraday Future(FF)就将全球首发其首款量产车。

何以汽车有文化如此关注一个国外的汽车发布,这要从FF与中国企业乐视的渊源说起。

按乐视掌门人贾跃亭的声明,乐视与FF首先是战略合作伙伴关系,两家是独立的公司,并不存在外界传言的制约或者控股;第二点,贾跃亭本人是FF的个人投资者之一,换言之,乐视与FF并没有投注资金关系,而只是贾跃亭的个人行为,贾跃亭本人也表态要全力支持FF的发展。

厘清这样的关系,就不难理解FF量产车的首发在国内汽车界引起的关注了。众所周知,自乐视启动SEE计划以来,乐视超级汽车的进展就一直备受关注。从4·14的首款概念车LeSEE亮相,到12月升级版概念车LeSEE Pro完成的全球首秀,乐视超级汽车对传统汽车行业的颠覆从未停止。如今,FF全球首发量产车,不仅是对全球新能源汽车的发展有重大影响,对于乐视超级汽车、包括国内汽车行业的影响也是不可估量。

经过一年来的沉淀,FF终于进入到量产阶段,其造车途径却十分神秘,并不为人所知。借此机会,汽车有文化深入探访到美国FF,一探这款互联电动车的奥秘之处。

颠覆,电动技术必不可少

以FF强调的产品定位来看,FF致力于打造一款颠覆性、着眼于未来交通生态的互联电动车。既然是电动车,那首要解决的就是电池问题。

电池作为唯一的动力输出单元,其直流电的属性是无法被车辆所直接应用的,如何能将直流电无损地传递给车轮就成为了电动车企业的最大难题。对此,FF从电动传动系统中的逆变器着手。通常来说,电动车里电池包的电力,需要通过逆变器进行处理,输出稳定的电力到电动机,从而带来动力。FF由于独立设计了逆变器中的控制器和电路板,使得汽车能够在更小的密度中处理更大的能量,大概有20%到30%的能效提高。另一方面由于逆变器体积小,并且与驱动单元形成有效集成,使得FF的动力总成模组设计具有更高的灵活性。另外,FF已经为他们的梯形逆变器申请了专利,并且在研发总部内部开设了一条小型生产线。

FF在电动方面的另一个优势是电池冷却方式,这种独特的冷却方式可以使得FF的电池包享有耐久性。

FF发展途径有迹可循

相比传统汽车产业略显踯躅、亦步亦趋的思维,FF采用了一种更为超前的战略,并已经在造车相关的各个领域迅速取得了突破。4月,FF在内华达州的工厂奠基;6月,FF获得了加州的自动驾驶测试执照,相关实测也已开启;7月,FF又与Formula E(电动车方程式)“龙之队”共同成立了FF龙之队,并作为核心技术合作伙伴与其在赛道上共同加速电动车技术的研发。

以如此速度取得现有的成绩,不说FF创造了奇迹,也绝对是业内首屈一指了。而这种发展途径,其实是因为FF是一家从零开始的公司,不需要像传统车企那样为了考虑传统而做出妥协,从而能更快地运用新技术、新的运营模式等,使其变得更为高效、顺畅、直接。

另一方面,FF聚焦人才的能力确实可观。截止目前,FF已经由两个创始人激增到将近1000人的团队。目前75%的团队成员在研发岗位,他们大多来自特斯拉、苹果、谷歌等巨头,这些互联网企业的精英团队,更懂得用互联网思维颠覆百年来的造车思维,也最快的促成了FF的迅速发展。

这款车即将面世,根据相关媒体的报道,自动驾驶、人工智能与互联网化是这款车的最大特点,也将是彻底颠覆人类对汽车认知的最大利器。

发布会开始前一刻,FF在微信朋友圈第一时间推出广告,“跨界重构进行时,新物种,FF首款量产车会是全球最快么?”

汽车有文化也想发出疑问:人们会记住这个标志吗?颠覆驱动,不打安全牌,尽可能的把未来推向极限,在过去一年申请1000个专利。这是一个新物种--FF91。

一年来,乐视与FF每次发布的消息像散落在四处的拼图。当这些消息被一块块拾起的时候,关于FF量产车的图像清晰起来,FF就是要以首款量产车为起点,彻底改变人类传统的交通出行方式,为汽车产业揭开一个颠覆性的未来。

发布会上,新闻发言人宣布,FF91续航里程700公里,动力高达1050马力,风阻系数仅为0.25,零到百公里加速达到了2.39秒。还搭载了可用于自动驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达,可以实现无钥匙自动泊车等功能。并开始接受预定,尊享版定金2000美金。

知名科技媒体人信海光认为:“今晚之后人们可能记住这个标志。Faraday Future(简称FF)首款量产车今晚全球首发。在此前的猜测中,作为智能互联电动汽车,FF加速度甚至快过特斯拉、宾利和法拉利,但同时也因为资金链等问题受到媒体的困扰。我希望今晚见证的是一个奇迹的开始。毕竟有这么多外国人在围观,而FF却是来自中国的力量所主导研发。”

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原文作者:汽车有文化

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