【排气管】跟它一起,寻找大西洋最后一滴眼泪

文/管小禹

赛里木湖,这里是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方,这股湿润的气流在这里停下了脚步,带来了雪山、湖泊和草原,所以有了油画般的秋季。秋天的赛里木湖环湖公路,当中一条黑亮的柏油路把那一大片金黄分隔开,两侧的湿地与草原,配上远处的雪山和低处的湖水,有种66号公路的即视感。在这种地方玩耍,必然需要一辆兼顾公路性与轻度越野的车型,最好再环保一点,毕竟这是一个油画般的地方,谁也不想破坏它的美。所以就有了这次长安CS75的试驾,重点是一台1.5TGDI版本的CS75。

看到这里,可能有的朋友会说,CS75终于出1.5T车型了。我也有同样的感受,就在今年9月,CS75的销量达到了2.9万辆,自上市以来,累计销售超40万辆。CS75无疑是一款极为成熟的产品,可长安在产品布局方面做的略有欠缺,截止到1.5T车型上市之前,只有2.0L和1.8T两种版本。此次推出了1.5T版本,赶上了购置税减半政策的末班车还在其次,主要是更符合消费者的日常购车需求,综合其性价比和油耗等日常用车成本考虑,10.58万-12.38万元的售价相对于1.8T车型和2.0L车型都有不错的优势。假若在消费者最为关注的动力方面能有不错的表现,应该会是一款爆款车型。但是在欣慰之余,我在心里却有这几个疑问:一是对于一款自重1.6吨的SUV而言,1.5T是不是小马拉大车;二是这款发动机来自于哪里,毕竟那台自主品牌的“救星”三菱4A91T的1.5T发动机已经太老了,碍于无法承载很多新技术,综合实力着实差强人意。带着这两个问题,我们开启了这次试驾。

CS75卖了不止一天两天了,上市至今40万台的销量你们见它比见我还多,外观见仁见智,在这里就不多加赘述。我迫不及待的想跟大家分享一下刚上车时感受了,真安静。很奇怪CS75 1.5T给我印象最深的不是一直想了解的动力表现,而是这台车的NVH。启动之后,要不是坐在主驾的我能看到转速表确实在1000转的位置,真的很难从体感上去觉察到这台车已经开始运转,蓄势待发。小排量涡轮机上的震动、噪音得到了很好的抑制,赶紧下车,打开发动机舱盖,一目了然。

呈现在我们眼前的是一个非常规整的发动机舱(这点日系车确实得学习我们大天朝的车企),在发动机舱盖上能看到厚厚的隔热棉,发动机后面的防火墙内部据说有很厚的隔音棉。很有意思的是,长安在隔热棉上印上了自己的Logo,这真不多见。其实除了这些外在的因素,这台发动机的本身也有着不小的来历。这个大名叫BLUE CORE1.5TGDI的发动机有多牛?以下摘抄自产品说明:

长安CS75 1.5T配备缸内直喷技术,先进的德尔福原装高压共轨直喷系统,喷射压力是普通喷油系统的50倍。博格华纳全新涡轮增压系统使发动机动力更加充沛,大扭矩 ,加速性能好,全系标配发动机自动启停功能及三项优化节油技术,节油率达5%-10%,搭配6速手动变速箱,速比更精确、燃油更经济。6大降噪技术,静音技术达国际先进水平。采用低噪声喷油器系统、低噪声机体组设计、RFF+HLA 、链正时系统、高压油泵、TVD技术等6大发动机降噪技术,相比合资小排量发动机噪音减少20%以上,拥有更好的静音效果,达到国际先进水平;数十项主动、被动降噪措施及技术的应用成就了其卓越的NVH性能,处于国际领先水平。BLUE CORE 1.5TGDI将是长安未来的黄金动力总成,令加速更顺畅、驾驶更多乐趣。

让专业名词整的头疼的看这里,我已经为你们头疼过了。这台发动机为什么这么安静?缸内直喷的喷油系统是低噪声的、发动机机体的设计针对静音方面进行了优化、正时链条也是静音的、高压共轨降低了噪音、TVD是扭转减震器,顾名思义是降低震动的。 至于动力方面的表现,看了说明中的描述,我越发想知道这台小心脏的实际表现了。新疆的交通法规确实让人头疼,堂堂八车道,竟然限速40Km/h……这要是放北京,插上俩翅膀,说不定就能到神11去给景海鹏和陈东鼓个掌了。聊回车,不过这也凸显了CS75的一个小问题,低扭略差。在起步阶段,需要小心的进行油离配合,否则这车真的熄火给你看。当然,这也是对于第一次接触它的驾驶者的小脾气,多过几个红绿灯摸清了它的性格之后,起步稍微补点油,它也不会带给你被后车暴躁司机滴滴的尴尬。但是不是加个自动补油的程序会好点?结束了低速蠕行在宽阔八车道的尴尬路段之后,这台车跑欢了,对,确实是跑欢了。在从伊宁前往赛里木湖的高速路段上,长安CS75 1.5TGDI很好的回击了我的疑问:小马拉大车?呵呵。出匝道的时候车速在40Km/h左右(小编是遵守交通规则的人),头车的领队在手台里告诉我们可以提速。我刻意与前车拉开了一段距离,此时变速箱处于二挡的位置,给油,在转速达到2000转左右的时候,这台1.5TGDI的机器真实面目露出来了,我真的很难相信驱动这个1.6吨铁疙瘩的是一台1.5T发动机,原因有两点,一是提速的流畅与迅捷,二是安静程度。只要你把转速保持在2000转以上,升挡的时候补点油,这台发动机的动力输出称得上充沛。真实的感受告诉我,之前产品介绍PPT上的11秒破百确有其事。并且,在转速达到4000转的时候,印象中小排发动机的嘶吼也没有,这让我产生一种离它的极限还很远的错觉。

中午车队到达了目的地,赛里木湖。激动的拍照发朋友圈秀一下,配文的时候发现自己学的语文都还给数学老师了,用某位的话说:让你不好好学习,看到这种景色嘴里只能蹦出美啊、漂亮啊、大自然鬼斧神工啊这些个词,都不能说出“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”。还好我机智的借用长安的“自在 焦点所在”,一试还挺配。当然,来这儿的焦点一定是长安CS75,一定是这台1.5TGDI的动力表现。

因为这里有一条笔直笔直的环湖公路,不矛盾哈,赛里木湖太辽阔,这条路足够检验这台车的G点所在,事实证明,我先怂了。找了一段相对封闭的道路,从起步开始,在车速达到了150Km/h的时候我认怂了,而这个所谓的“小心脏”还能继续高潮下去,据长安的工程师介绍,这家伙能跑到187.2Km/h。原谅我再啰嗦一遍这台车的NVH,到了这个车速,就算这台发动机在机舱这个它自己的小世界里放肆咆哮,另外一个世界的我们也仅仅能感受到不俗的加速能力以及不躁的声音,而且对于风噪的抑制,你不开绝对想不到它是一个什么水平。

对了,这款CS75 1.5T绝不仅仅是换了动力总成,配置方面有很大提升,尤其是搭载的360°全景影像,绝对不是中看不中用的存在,无论是实时性还是成像质量都达到了优秀的水准,另外,内后视镜下方还预留了行车记录仪的接口,那些影响车内美观的走线可以消失了。至于你们关注的油耗,长安说工信部油耗测试仅供参考,想知道自己开着试去。反正我开8个油。标题是说寻找眼泪来着?是不是要呼应一下……别逗了,那是吸引你们进来看的,不过此行倒是值得一哭,为顶住压力造好车的自主品牌,为它们的工程师。

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原文作者:排气管

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