【摩极网】KTM 390 DUKE新头灯抢眼

于2016米兰车展曝光的新车中,KTM 1290 Super Duke R以凶猛的外型抢尽风头,全新设计的中间分界头灯更获得一致好评。事实上新头灯不只属于KTM 1290 Super Duke R的专美,喻为Baby Duke的新一代KTM 390 DUKE也拥有相同风格的头灯及承袭新款大DUKE的美态。

以车身体积来说,KTM 390 DUKE是一款入门车,但轻盈的车身、灵活转向及充沛的加速力也深得老手欢心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更恶,装备也得到升级。虽然373.2cc的单汽引擎维持44hp马力输出,但扭力却轻微提升,而油门也由旧款的威也改为更先进的电子油门,相信油门反应比上一更流畅。从仪表显示ABS防锁死煞车提供关掉功能外,并且有ROAD及SUP MOT选项,前者是当前及后轮锁死时ABS便介入,后者相信是SUPER MOTO简写,按字面理解是关掉车尾的ABS系统,让骑士玩甩尾,新款1290 SUPER DUKE R也有相同功能。

新款Baby Duke采用TFT全彩液晶体仪表,取代上一代单色液晶体仪表,在同级对手中很罕见,而仪表更有适合新手观看的档位显示。此外,全彩仪表备有蓝芽功能,下载专用手机App后可连接手提电话,在驾驶途中控制軑把的按钮接听电话及享受音乐,但该套名为KTM MY RIDE的功能需要向代理额外购买。

车身装备方面,新款Baby Duke的副车架以螺丝方式连接主车架,但上一代则以烧焊方法连接,缺点是万一撞毁车架需要更换整副车架。改用新车架设定后,新款Baby Duke的几何设定也有别上一代,例如座高由上一代的800mm提升至830mm,轮距也较上一代缩短10mm,据KTM表前43mm WP倒立前叉是新设计的。为加强新车的续航力,油缸容积由上一代的11升增加至13.4升。

新款Baby Duke的干重较上一代增磅10kg,部份重量来自为欧四排放标准而设的排气管,新排气管设于车身右侧,取代旧款设于车底下的设计。而升级的320mm前煞车碟较上一代300mm增长20mm,更强的掣动力可弥补增磅的重量。

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原文作者:摩极网

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